家家都有一本難念的經(jīng)，物流業(yè)這個(gè)大家庭也不例外。其中，如何實(shí)現降本增效就是一本相當難念的經(jīng)。
特別是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的今天，物流業(yè)滲透到各行各業(yè)之中，如何助力物流業(yè)降本增效，往往也是促進(jìn)各行業(yè)降本增效。
只是，關(guān)于物流業(yè)如何降低成本、提高效率，多年來(lái)，始終是老大難的問(wèn)題，為難著(zhù)不
少身經(jīng)百戰的行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)老總。
中美物流費用對比，可見(jiàn)我國物流業(yè)降成本任重道遠
降本增效的實(shí)質(zhì)是啥？
目前，我國物流業(yè)發(fā)展呈現三個(gè)難點(diǎn)：
① 我國處于工業(yè)化中后期，三產(chǎn)占比待提升，產(chǎn)業(yè)結構待優(yōu)化；
② 我國生產(chǎn)和消費呈現逆向分布，一側臨海、陸域縱深，產(chǎn)業(yè)分布不均衡；
③ 內部環(huán)節缺乏一體化銜接，外部與上游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不足，使得物流鏈條不順暢。
而這意味著(zhù)，我國物流成本具有下降空間，物流業(yè)降本增效趨勢已經(jīng)顯現。其中：
① 關(guān)于降本，實(shí)質(zhì)是降低社會(huì )物流總費用，成功控制全社會(huì )的物流成本；
② 關(guān)于增效，重點(diǎn)是促進(jìn)企業(yè)轉型升級，擁有提高經(jīng)濟運行整體效率效益的宏觀(guān)經(jīng)濟價(jià)值。
目前，針對降本增效，國務(wù)院也已明確分工，包括交通運輸部等部門(mén)在內，都是重任在肩。
交通運輸咋推進(jìn)物流？
事實(shí)上，推進(jìn)交通運輸方面改革，就能優(yōu)化物流成本和效率，這是因為：
① 物流活動(dòng)的開(kāi)展、物流功能的發(fā)揮、物流網(wǎng)絡(luò )的拓展都離不開(kāi)交通運輸。
② 在經(jīng)濟轉型中，物流降本增效發(fā)揮戰略性作用，交通運輸則發(fā)揮基礎和主體作用。
而其基礎和主體作用主要體現在：
① 對交通運輸物流供給結構的系統設計；
② 完善基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設，有效保證供給能力；
③ 推廣先進(jìn)組織模式，推動(dòng)不同運輸方式的合理配置；
④ 開(kāi)展貨運車(chē)型標準化工作，提升運輸裝備現代化水平；
⑤ 搭建交通運輸物流公共信息平臺；
⑥ 推動(dòng)民生物流發(fā)展。
交通運輸有哪些短板？
數據顯示，截止到2015年底：
① 中國鐵路營(yíng)業(yè)總里程達12萬(wàn)公里；
② 高速公路里程突破12萬(wàn)公里；
③ 內河高等級航道達標里程1.36萬(wàn)公里。
這些交通運輸基礎設施的興建，都實(shí)打實(shí)地促進(jìn)了物流降本增效。
不過(guò)，在整個(gè)物流鏈中，仍然存在如下交通運輸短板：
① 物流大通道局部地區和環(huán)節存在短板；
② 樞紐節點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )結構尚不完善；
③ 運輸服務(wù)的組織化水平還不高；
④ 裝備水平和標準化相對滯后；
⑤ 信息互聯(lián)共享水平較低。
同時(shí)，不得不提，在輿論環(huán)境上還存在兩大聲音：
① 運輸費用占物流成本的比例“過(guò)高”問(wèn)題；
② 高速公路通行費是“抬高”物流成本的重要因素。
要如何做好降本增效？
未來(lái)如何去做，明確思路，至關(guān)重要。
其中，總體思路應是：堅持五大發(fā)展理念，以降本增效為主線(xiàn)，以問(wèn)題為導向，以創(chuàng )新為驅動(dòng)，以“四個(gè)交通”為根本，遵循“大網(wǎng)絡(luò )，暢銜接，多模式”的發(fā)展思路，提升物流整體效率效益，擴有效供給。
而進(jìn)一步的思路則為：
① 構建大網(wǎng)絡(luò )，包括基礎設施網(wǎng)絡(luò )，如網(wǎng)絡(luò )骨架、微循環(huán)的建設，以及信息平臺網(wǎng)絡(luò )的建設。
② 實(shí)現暢銜接，包括國際銜接、區域銜接、城鄉銜接、行業(yè)銜接。
③ 探索多模式，旨在目標多元化——穩增長(cháng)、調結構、惠民生；內容多層化；形態(tài)多樣化。
下一步具體工作是啥？
有了總體思路，就要逐步去落實(shí)。于是，下一步工作如何規劃和布局，如何去落地也是關(guān)鍵所在。
在此，必須著(zhù)重關(guān)注如下四個(gè)方面：
① 運輸鏈一體化推進(jìn)工程：a.大力發(fā)展多式聯(lián)運；b.加快普及公路甩掛運輸；c.推動(dòng)城鄉配送一體化。
② 運輸鏈網(wǎng)絡(luò )化拓展工程：a.進(jìn)一步暢通物流大通道；b.推進(jìn)貨運樞紐（物流園區）建設；c.完善重點(diǎn)樞紐集疏運體系；d.推動(dòng)區域物流協(xié)同發(fā)展。
③ 運輸鏈現代化提升工程：a.完善國家交通運輸物流公共信息平臺；b.推動(dòng)貨運車(chē)型標準化；c.提升交通運輸智能化水平。
④ 運輸鏈軟實(shí)力改善工程：a.加大簡(jiǎn)政放權力度；b.鼓勵無(wú)車(chē)承運人發(fā)展；c.加快運輸市場(chǎng)誠信體系建設；d.探索收費公路政策、道路通行管理等方面政策創(chuàng )新。
總而言之，發(fā)展交通運輸是盤(pán)大棋，它關(guān)乎物流業(yè)更好發(fā)展，更好實(shí)現降本增效。而物流行業(yè)中的每一份子，則需注重交通運輸政策的制定和實(shí)施，進(jìn)而抓住交通運輸大發(fā)展下的物流商機。
來(lái)源：物流圈
服務(wù)熱線(xiàn)：0531-88263678
聯(lián)系地址：濟南市歷城區零點(diǎn)物流港A區7排26號
